借助北大西洋風雨的掩護，2月10日9時左右，參與“海峽計劃”的德國北海艦隊主力浩浩蕩蕩進入了北海海域，整支船隊中最引人注目的是中間兩艘“航母”，其中一艘是擔當旗艦的齊柏林伯爵号，另一艘是歐羅巴号，但具體的内幕隻有部分高層和歐羅巴号上的官兵才知道——歐羅巴号雖然從空中看上去也像是一艘航母，但其實他并不像看上去那樣。

　　歐羅巴号是德國在30年代建造的高速郵輪，排水量近5萬噸，在不萊梅—紐約的處女航中，僅用4天17小時6分鐘就抵達紐約東河的德國郵船碼頭，并因此獲得象征快速郵輪的最高獎——藍飄帶獎。平均巡航速度高達27節，緊急狀态下最高速度可達33節。戰争開始後，這艘巨輪中斷了郵輪的命運，開始變更為運兵船，然後又在1942年啟動了變更為航母的改造計劃，計劃為其裝上240米長的航空甲闆。但由于民船船體與内部艙室的設計問題，改造很快就停頓了下來，因為設計師發現這艘比齊柏林号排水量還高的航母載機量會比後者還少，工程費用與改造時間完全得不償失，因此海軍司令部計劃予以廢止。

　　改造計劃在霍夫曼穿越後被重新啟動了，但定位發生了變化，新定位叫綜合運輸船與掩護航母，具備運輸一個完整裝甲營、一個完整裝甲擲彈兵營和36架飛機（24架整機+12架散件）的能力，同時還像模像樣地鋪上了航空甲闆，裝了彈射器和攔阻索。實際上這艘航母是沒有機庫和升降機的，甲闆下全是運輸倉位，所有飛機整機都系留在甲闆上，另外還搭載4架ar-272水上偵察機。

　　特殊的定位與怪異的設計使這歐羅巴号在運用起來時非常有意思：由于沒有機庫，所以除一部很小的彈藥提升機外，甲闆并沒有飛機升降機，多餘地方全安裝了各種口徑的高射炮；由于是特種運輸艦，所以在兩側船舷設置了活動倉門，既可以靠港後按部就班執行運輸任務，也可以在搶灘這樣的緊急狀态下通過活動倉門搭設斜坡讓部分坦克、裝甲車和人員快速釋放；由于鋪設了航空甲闆并安裝了起降設施，所以作戰飛機能正常起降，在作戰時完全能以假亂真，或是威懾敵軍，或是掩護真正的航母不受傷害……最有意思的是擔當運輸艦卸貨時的表現：甲闆上留有特殊記号，隻要用氣焊割開某幾塊厚度僅有5mm的鋼闆後，貨物很容易從船艙中被吊運出來，要還原也方便——重新焊回去就行。

　　總而言之，在英日美三大海軍強國中是找不到類似船舶的，但對德國海軍來說卻正好，有了歐羅巴号就等于有了融高速運輸船、超大型護航航母與掩護型艦隊航母于一體的作戰船隻，與護航航母相比，速度讓人絕對無可挑剔——比齊柏林号跑得還快。不管從什麼角度看，歐羅巴号用于完成海嘯計劃是最合适不過的角色，海軍部高層都有人開玩笑說是不是在為了海嘯計劃而特意量身定制的專業軍艦。

　　每當這時候，雷德爾元帥都會換上一本正經的表情開玩笑：“歐羅巴号是德國海軍最好的軍艦，是我們的戰術核心，所有計劃都是圍繞這艘船制定的。”

　　按海嘯計劃原定時間表，北海艦隊的出動時間是12日夜間，但由于情報顯示13日開始天氣就會轉好，再加上裡希特霍芬大将信誓旦旦地保證海軍航空兵上下已完全适應了航母、完全可以正常出動，因此艦隊奉命提前出動。

　　但這一調整卻出了問題，到下午14點時，按照預定設想，這時候提爾匹茨編隊應該已被舍德蘭群島上的飛機或英國艦隊發現了，然後編隊會趁勢調轉方向，吸引英國艦隊往西北方向開去，并順帶為北海艦隊突破封鎖線創造方便。但到了15時，提爾匹茨編隊孤孤單單地飄零在挪威附近的海面上，這一天下來不要說飛機或軍艦，連英國的武裝拖網漁輪都沒看見一條——想暴露自己的企圖一下子就破滅了。

　　“怎麼辦？”一幹參謀看着編隊指揮官庫梅茨中将期待他拿主意，照這樣子下去，如果天黑之前英國人再不發現，編隊就要開過卑爾根一線了。過了卑爾根，如果繼續沿挪威海岸線南下就能很突破北海回威廉港——如果是平時他們對這種場面求之不得，可問題是現在是在執行重大任務，吸引英國人的注意力才是關鍵。

　　沒人認為英國人會對北海放棄封鎖，這裡的巡洋艦、護衛艦和偵察機永遠都是最多的，為的就是防止德國海軍突入大西洋，現在出現這種詭異局面隻能說明一件事——要麼英國人已發現了編隊而自己還不知道，要麼就是英國人把主要力量轉到南面用于監控主力艦隊了。

　　庫梅茨考慮一下後說道：“如果天黑前再不遭遇英國人，我們就去卑爾根補給一次，一方面給驅逐艦們加點油，一方面讓英國人知道我們來了——那裡說不定會有英國間諜。”