第98章軸心的進攻8，為盟主“東方大法好”

　　Ps1：祝賀讀者“東方大法好”成為本書盟主，感謝支持。

　　Ps2：下次不寫資料章了，我寫着累，你們看着累，讀完了聽你們抱怨水我心更累，以後文章隻給結論，具體不推導……

　　聽完松田千秋的介紹、結合德軍的戰況通報和冢原從前線發來的電報，衆人都是笑意盈盈：

　　第一，美國人也終于撐不住開始搞飛行速成班（丙飛）了；

　　第二，美軍航空兵規模很大，質量很差，籠罩着悲觀主義氣氛——“出擊前都要求寫好遺書，與家人和親朋好友告别的郵件堆積如山……郵差每天傍晚來取一趟，但誰也不知道什麼時候能發出去”

　　第三，美國陷入兩線消耗戰，半個月時間損失飛機逾5000架，至少損失一半機組。

　　“從德國、美國實踐來看，設置速成班很有必要，但我軍丙飛科目訓練時間太短，建議從目前5個月延長至8個月以上，應該讓飛行員具有200-250小時的飛行時間，拟設立初級-高級-實戰教練機三級訓練體系，其中實戰教練機由部分老舊機型充當：轟炸機可用德國斯圖卡訓練，運輸機、魚雷機由Ju-52擔當，戰鬥機由飓風充當……”航空本部長長谷川喜一中将，“長官已同意撥付更多的優秀飛行員轉任教官，同時保障他們的訓練燃油。”

　　由于這個時空神風特攻并不是日本主流，因此能充當飛行員的年輕人依然不少，飛機數目也大有增加，長谷川喜一的提議得到衆人高度同意。

　　“從第一階段戰事來看，我們達到了部分預定目标，即占領、鞏固中途島、聖誕島與威懾夏威夷，未達到的目标是殲滅、重創敵太平洋艦隊殘餘力量——該艦隊一直躲在夏威夷港内不肯露面。實現了原本未預料到的目标——消耗敵軍航空機組儲備，當然也付出了一定的代價，損失了40萬噸船舶。”軍令部次長大西泷治郎中将道，“長官的意思很明确，一方面繼續與美國人，用更多油輪換美國的機組，打擊對手的士氣；一方面是提高我們自己的航空能力，希望在提高速成班水平的基礎上，将日美海軍航空兵力對比縮小到1：2左右。”

　　“現在關鍵是船舶制造和獲取能否支撐。”堀悌吉将目光投向了海軍次官兼艦政本部長官井上成美大将。

　　“老實說，光靠自我建設，我們是耗不起船舶的。”井上成美苦笑道，“現有造艦能力在不考慮材料制約前提下，大約年生産能力50萬噸軍艦噸位，如果隻建設1萬噸以下中型軍艦（即不造戰列艦、航空母艦和重巡），可勉強提升到65萬噸。按照一噸軍艦噸位轉化為4噸民用船舶噸位來計算，在200-250萬噸商船噸位間，再加上一部分不制造軍艦的民間船廠噸位，頂多就是400萬噸。實際上由于鋼鐵産量制約，本官認為能完成75%已非常理想了，我擔心丸新計劃的進度都無法完成。”

　　《丸新計劃》高峰期要求每年8艘以上軸心級（20萬噸）、16艘護衛航母（16萬噸）、乙型驅逐艦（秋月改防空巡洋艦）12艘（4.2萬噸）、丁型驅逐艦（低成本護航驅逐艦）48艘（9.6萬噸），光這些就将近50萬噸了，還要考慮特務艦、補給船、要求是5年内在不耽誤破損軍艦維修和日常維護的前提下，新完成189萬噸軍艦。

　　不過井上成美現在的底氣比去年剛制定《丸新計劃》時足得多：一來堀悌吉大權獨攬，可保證方向不變和資源配置；二來印度戰役結束、中國戰場大舉退出，日本可專注于太平洋問題解決；三來在德國的技術輸出和設備援助下，日本很多方面改善不少，比如鋼産量就從700多萬噸上升至近900萬噸（與美國的對比終于從1：10變成了1：9）；四來堀悌吉縱橫捭阖，以巴基斯坦、新幾内亞為代價從歐洲拿到不少好處，很多也可以充實海軍實力。

　　“本官以為，40萬噸換2000個機組的消耗，如果全是軍艦，帝國是萬萬不能承受的——每年新增50萬噸軍艦噸位，聯合艦隊存量就200多萬噸，1萬多個機組就全耗完了；如果全是商船（貨輪），則完全可以承受，帝國每年新建240萬噸以上船舶即可換1.2萬個機組，另外還有800萬噸存量商船隊，全部拉出去可換4萬個機組——我不相信美軍在消耗1.2萬個機組後還能剩4萬個機組。”井上成美看了看手中的數據，“如果按這次40萬噸中軍艦占4成、貨輪占6成的比例來衡量，每年新增噸位大約可消耗美軍8000個機組。”