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　　12月3日清晨時分，馬歇爾接到了李奇微發來的哭訴電報，向他報告說101空降過程中沒遭遇到預期的德軍地面部隊激烈攻擊，卻遭到了德軍機群的殺戮，至少一半以上飛機和三分之一的傘兵被擊落（光算運輸機比例更高），這還是因為德國飛機晚到了現場，空投已開始的僥幸，部分悍勇的101空降師士兵也表現出色，哪怕運輸機被擊中墜毀，他們也掙紮着跳出了機艙，否則101空降師不等落地就會失去戰鬥力。

　　但損失卻的的确确存在，近200架C46\C47\C54運輸機墜毀導緻很多裝備都沒能來得及空投就不知道散落到哪裡去了，聚攏在李奇微身邊的部隊是靠了加拿大人幫助和接濟才渡過難關的。天亮後更慘，德國人起飛了一批轟炸機清掃現場，用炸彈和機槍打得101空降師到現在為止都沒能把隊伍全集結起來，李奇微迫不及待地請求飛機增援——全部要戰鬥機！

　　這份電報讓參聯會衆人又驚又怒，這次空降是史無前例的大手筆，一共出動了包括300多架運輸機和180餘架P51的大部隊，滿滿當當将3個空降團一次性投下去，現在還沒開打就損失了一個團，這可是最精銳的空降兵團——簡直是在挖馬歇爾的心窩子！怒得他差點都想直接把巴掌扇到阿諾德臉上去，想了想最後還是忍住了：後者也不容易，沒日沒夜操勞，不但頭發白了一大圈，連帶那個活潑開朗、笑口常開，“快樂的阿諾德”也早就不見蹤影。作為陸航總司令，阿諾德實際上并不能指揮得那麼細，安排人員、調集飛機、協調陸軍與陸航的行動才是其用武之地，如果直接把手伸到戰場決策和戰術指揮，那他就不是陸航總司令而充其量隻是航空隊司令了……

　　“第二批戰鬥機剛派出去，本以為天亮之後德軍艦載機才可能進行攻擊，沒想到這麼快……”阿諾德歎着氣，滿是後悔，“我大意了，現在看來紐芬蘭島上有德國人的機場和飛機！昨天明明偵察機和加拿大人報告說飛機都是艦載機……”

　　“應該是德軍連夜搶修的……他們損失了兩條航母，臨時轉移了一部分飛機到島上。”馬歇爾擺擺手表示不想聽這種馬後炮般的解釋，“現在必須盡快解決問題，陸航要立即出動轟炸機去炸德軍機場！”

　　“轟炸機倒是準備了，可昨天商議的決定是優先打擊德軍艦隊，這……”阿諾德把征詢的目光投向金上将。

　　後者一陣無語，想了半天後才道：“先讓偵察機看看清楚，紐芬蘭島上到底有多少敵機，敵軍艦隊到底在哪，如果這裡光顧着轟炸機場，那裡又讓德國人逃了怎麼辦？”

　　偵察機消息很快就報送回來了，陸航一共出動了8架偵察機，3架失去聯絡，估計遭遇攔截并被擊落，有一架報告說德軍出動了新飛機，然後返航的護航戰鬥機形容德軍有100架以上飛機，且飛行員一口咬定很多是Fw-190。聽到Fw-190上島的消息，阿諾德臉色更是大變，難怪偵察機會着了道，Fw-190在亞速爾上可是經常攔截4發轟炸機。但這裡有個誤區，偵察機說的是新飛機，護航戰鬥機說的是Fw-190，實際上兩者并不能畫上等号——哪怕Fw-190第一次在紐芬蘭島出沒，實際上攔截偵察機的是Ta-152，可惜已被擊落，無法再形容這一點了。

　　“Fw-190？”艾森豪威爾瞪圓了眼睛，“這玩意能上艦了？還是說這是敵人從亞速爾抽調而來的援兵？他們居然能飛這麼遠？”

　　“多帶幾個副油箱應該可以……P51挂載副油箱後航程不就将近3000公裡麼？”實際上Fw-190超遠程轉場非常不容易，除機内燃油擴充到700升外，還卸載了75%以上的彈藥并安裝了3個轉場副油箱——機腹下500升，兩側機翼下各一個200升，然後平時安裝嗑藥系統的MW50和GM-1的地方也臨時卸載并搭載了近150升燃油，靠着這些外挂的1000多升燃料，硬生生将原本航程不過1000多公裡的Fw-190延長到2600公裡以上。不是精挑細選的精銳，根本完不成如此困難的超遠程轉場。

　　少傾，另5架偵察機報送回來的消息也不太好：他們尚未找到德軍航母編隊，但發現聖約翰斯港口船隻減少較多，且港口外東南方150多公裡處有船隊在行駛，從體型來判斷，一部分是主力艦，一部分似乎是運輸或登陸船隊——整體速度不快隻有15節左右。