海軍飛機衆多，陸軍同樣不甘示弱，拿到英國格羅斯特和德-哈維蘭有關技術後，洛克希德臭鼬工廠的xp-80項目快馬加鞭，已完成樣機制造與9次試飛，阿諾德要求本年年底開始量産，機型正式代号為f-80（注：曆史上也稱為流星，但英國流星是雙發噴氣，美國流星是單發噴氣）。另外，在德國用噴氣群轟炸後，美國陸航司令部比曆史提早半年多對噴氣轟炸機提出正式需求。

　　發布的招标要求是航程大于5500公裡，實用升限超過13000米，最大時速高于875公裡/小時，全程載彈量不低于5噸——這隐隐約約也是曼哈頓工程載具的要求。

　　以前美國将載具定位為b-29，但現在德國噴氣機已可以輕易攔截b-29，所以必須用更高的高度和速度突防才有把握。原本有英國這個基地，5500公裡可覆蓋整個歐洲大陸，現在沒有橋頭堡美國人認為問題也不大，大不了招募敢死隊進行單程攻擊，從紐芬蘭島起飛可覆蓋整個西歐！重賞之下勇士總是有的，大不了招募一批猶太裔。

　　北美公司、康維爾公司、波音公司和馬丁公司據此分别拿出了設計圖，獲得單獨合同進行第一階段研究，型号分别為xb-45、xb-46、xb-47和xb-48，其中波音速度最快，已開始在b-29上展開試驗。

　　在這一點上，霍夫曼顯然沒料到美國人對戰略遠程轟炸的執著追求，有了噴氣式仍然第一時間想到4發遠程這種大家夥，沒去研究雙發中型轟炸機走閃電轟炸的路。

　　實際上，空襲英倫三島并展示先進武器除了有示威這個想法外，還有消耗美國國力、抵消美國優勢的念頭。在常規航空軍備領域，德國雖有獨特優勢，但整體實力（無論數量還是飛機質量）弱于美國，之所以目前暫時能占便宜，一方面是德國集中精力發展有限的飛機型号，特别是幾乎不太裝備耗資巨大的4發轟炸機，節約了巨大的經費開支；另一方面是德國飛行員多年戰争積累下來的巨大優勢，同性能水平、弄數量時美軍根本不是對手。

　　但這種優勢遲早都會被抹平，所以必須搞新裝備來強制升級實現彎道超車。在霍夫曼未穿越的年底，中國非常執着于搞電動汽車的原因就是認為自己在内燃汽車領域已追不上了，必須搞電動汽車才能實現彎道超車殺出一條皿路。

　　展示新裝備強制升級的套路是霍夫曼根據冷戰經驗總結出來的，冷戰中軍備升級就是這樣一層套一層的反複刺激，但冷戰局限性在于很多先進武器不能用，或者讓人沒有直觀感受或切膚之痛。美蘇代理人戰争中代理方的不成熟又讓效果大打折扣，以最簡單的中東戰争為例，蘇聯坦克真像戰争中表現出來的這麼弱麼？當然不可能，之所以表現差是因為蘇聯出口的都是水貨或猴版，再加中東一群糙哥來使用表現好才有鬼，精良的武器在合格的人手中才能發揮出100%甚至120%的水準。别的不說，就這次防守外高加索的土耳其軍如果換成是使用同樣裝備的20萬德軍在防禦，怎麼可能這麼快崩盤？

　　冷戰軍備升級雖有壓力，但緊迫感沒那麼強，完全可以等等，現在可是在打世界大戰，任何武器都會直接影響戰場表現，從而壓迫對手跟上。這一壓迫就會逼迫對手進入自己的節奏與軌道，直接打亂對方開發曆程。

　　如果說航空裝備美方還能保持自己的慣有節奏，那從重型坦克開發曆程就能看出來美國的節奏亂套了。

　　兩個黨衛軍美國師交代得十分清楚，為對抗虎式坦克，美*方迫不及待地把m6重型坦克這種不成熟的殘次品拿來使用，聽說還生産了上千輛之多。結果在佛得角慘敗，看過實物的德國設計師對其根本不屑一顧——除了那門90mm坦克炮，其他全是垃圾！

　　倒是謝爾曼一直被設計師們認為很不錯，至少比本國4号坦克更有潛力，認為美國人完全本末倒置。如果按德國套路，一定是仿效4号g的升級方式給謝爾曼打補丁，如将其前裝甲從51mm升級到80-90mm，并換裝新的坦克炮——這樣改造後的新款謝爾曼穩吃4号g，能達到豹式90-95%的水平。

　　設計師們甚至還親手改造了幾輛謝爾曼，先用35mm勻質裝甲給謝爾曼打上防禦補丁，然後再把豹式的炮塔直接嫁接到謝爾曼身上，再适當優化一下懸挂，德版謝爾曼改造後總重量不過33噸出頭，效果非常不錯，火力、機動、防禦達到相對平衡狀态。