兩人商議後得出解決辦法：一是由杜立特派遣偵察機去拍攝照片，由海軍專業人士根據照片研讀海面上究竟有多少日本軍艦，這會比較準确；二是由英格拉姆代表海軍“綜合”這些互相抵觸、狗屁不通的戰報向華盛頓和哈爾西通報比較可靠的情報——真難為了這個太平洋艦隊司令。

　　英格拉姆根據參謀們的建議并結合本人經驗，綜合報送了一個他認為比較靠譜的日軍艦隊構成：

　　各型号航空母艦25艘以上，其中艦隊航母6-8艘；

　　戰列艦（戰巡）1-2艘；

　　輕重巡洋艦14-16艘；

　　驅逐艦、護衛艦等輔助軍艦60艘以上；

　　預計各類型飛機700-800架。

　　最後這數字純粹是英格拉姆估計的，不過杜立特認為很可靠：25艘航母難道連700-800架飛機都沒有？清晨日軍已派出2波龐大的攻擊群，飛機總數在400多架（實際340餘架），防空中又通報有幾百架飛機，再加上一些後備，700-800架是很自然的結論。

　　退一步說，假設這25艘航空母艦全是美國卡薩布蘭卡級護航航母就能有将近750架飛機！哈爾西的TF50艦隊不也帶了2艘埃塞克斯級+12艘卡薩布蘭卡級，擁有将近550架飛機麼？日軍有700-800架很正常。

　　基于該判斷，兩人對上報的戰果進行了适當縮水：

　　珍珠港防空作戰中我軍擊落敵機近220架（實際第1、2攻擊波合計損失不到120架），第一輪反擊擊落對手70餘架（實際不到20架），整體擊落日軍各型号飛機300架，預計對手剩餘400-500架飛機；

　　反擊作戰中，我軍累計投入179架各型号攻擊機、轟炸機，擊沉敵護航航母1艘，巡洋艦1-2艘，驅逐艦2-3艘；

　　擊傷巡洋艦、驅逐艦各1-2艘；

　　另擊傷不确定型号的軍艦2-3艘。

　　我軍飛機整體損失較多，需要增援。

　　經英格拉姆有效“縮水”，戰果離實際水平接近了一些，但還是高出不少，好在采取了“高估高戰果”的分析法，最後結論反而比較準确——堀悌吉手裡林林總總各類飛機加起來還有439架，正好落在400-500架的區間裡。

　　這數字和敵情估計報到華盛頓後吓了所有人一大跳。聞訊趕到參聯會的杜威更惱火，認為陸航失職——這麼龐大的艦隊為什麼沒發現并提前預警？阿諾德有苦說不出，這段時間夏威夷為保護出港的TF50和接應運輸艦隊，重點防範夏威夷東、南兩面，堀悌吉又是在傍晚時分才進入900公裡防空圈的，陸航根本一無所知。

　　看到這個規模，斯普魯恩斯的臉色就變得很難看：“如此一來，假設日軍還剩餘400-500架飛機，夏威夷的航空力量便不夠用。”

　　他分析得很細緻：夏威夷戰前一共擁有1400多架飛機，在港口損失了160多架海航，在日軍突襲中被擊落了近70架戰鬥機，因各種各樣原因被摧毀在地面（燃油庫殉爆、日軍直接摧毀）的飛機300餘架，然後剛才第一輪出擊又損失了100多架飛機，一口氣就挂掉了近550架，剩餘飛機不到900架。扣除140多架各種類型的水偵、運輸機、偵察機，真正能作戰的飛機隻有700架出頭。

　　他得出一個頗為無奈的結論：“700vs400-500的優勢很不明顯，考慮到日、美飛行員水平差異，我認為哪怕我軍全軍損失，日軍還能至少剩一半！”

　　阿諾德點頭表示附和，珍珠港陸航本來還算精銳，但前陣子用機組換油輪導緻陸航損耗很大——能飛遠距離的可都是熟練機組，補充一批新手後，素質直線下降。如果真用700去打400-500，隻怕确實如斯普魯恩斯說的，按3：1交換比，本方全死光，日本還能剩200架。

　　不過斯普魯恩斯并不建議放棄，相反卻道：“這是個極為嚴峻的考驗，但同時也是個好機會，在這種這種局面下，龐大的日本艦隊不可能再悄無聲息撤走，在持續不斷的進攻中其艦隊損失必然不會小，我建議派哈爾西艦隊配合夏威夷守軍殲敵，他手裡還有500多架飛機，加上後我軍能擁有3：1的飛機數量優勢。”

　　“珍珠港燃油怎麼解決？”克拉克憂心忡忡，“我聽說中央燃油庫、重油庫全炸完了，還能支撐反擊麼？”

　　“珍珠港那30萬噸各類燃油确實差不多了，不過其他島基地裡還剩餘一些，支持幾百架飛機打反擊沒問題，實在不夠，明後天請戰略空運部隊緊急送一批燃油和飛機散件過去。”