唐甯街首相官邸的地下指揮部裡，一堆人如喪考妣地枯坐着，相互間不知道該說，空氣沉悶地近乎要凝固一般。

　　本來這幾天甚至到當天中午大家的情緒都還是挺好的，因為紛亂的戰局下總有幾個好消息傳來：

　　第一個好消息是對德軍的反雷達炸彈找到了初步應對辦法及早關機，使雷達站損失降低到了15-20%，加上前兩天馬不停蹄的維修，南部雷達網勉強恢複到了70%以上，更重要的是，德軍當天停止了用反雷達炸彈空襲，因為那1000枚冰雹用光了。

　　第二個好消息是新一代噴氣機“吸皿鬼”式戰鬥機研制成功。這款噴氣機裝備了德-哈維蘭公司的“小妖精”渦輪噴氣發動機，采用極富特色的雙尾梁氣動布局，繼承了蚊式轟炸機傳統的木制駕駛艙，機頭4門20mm西斯潘諾機炮及發動機都裝在中央短艙内，兩個尾梁居其左右，由一副小後掠角梯形中單翼将三者串聯在一起。

　　之所以采用該設計，是因為早期噴氣機涵道長的話對噴氣推力損失很嚴重，所以都采用粗短狀Ta183也采用了這個特點，這台小妖精發動機單台推力能達到近17千牛，比德國最新量産的BMW004H型發動機（Me-262）18千牛的推力隻在伯仲之間，比起使用再Ta-183上，剛剛定型的HeS-011F型發動機的20千牛推力，差距也不算太大，而在羅-羅公司裡還有22千牛的尼恩發動機接近研發成功。

　　德方研發速度走得比英國更快些，除27千牛推力的DB016發動機接近成功外，還有34千牛推力的BMW018發動機在研制。從整體研發綜合進度來看，德國在噴氣發動機領域的領先優勢是9-12個月，在噴氣機實用化領域的領先優勢是16-20個月。當然英德的技術路徑是不一樣的，英國都是離心式，德國都是軸流式，都可以稱為各自領域的領先探索者，遙遙領先與其他各國。

　　實際上，英國内閣對美方遲遲不肯撥付流星噴氣機是極其不滿的，在英倫本土反複遭遇德國噴氣機群高舉高打戰術時，急需引入噴氣機加以抗衡，空軍甚至提出，哪怕寡不敵衆全部被擊落，也比眼睜睜看着敵軍飛來飛去卻無能為力強。

　　根據英方派駐美國代表團了解到的消息，美軍量産的流星噴氣機已有200架之多，裡面還有50個英國空軍飛行員在受訓，危急關頭是可以頂一把的，可美國明明已制造出來，但要麼借口數量不足，要麼借口人員培訓，要麼借口運輸困難，反正就是各種理由不予撥付。英方迪爾元帥提出哪怕來個50架也能振奮一下士氣，沒想到參聯會認為時機不成熟直接予以了拒絕。

　　空軍總參謀長波特爾上将急得冒火，提出既然戰略空運不安全，那用潛艇從美國運輸3架流星散件過來總可以吧？這個美方沒法拒絕，隻哼哼唧唧沒個痛快話，逼急了就說正在調集潛艇準備裝運，但拖到26日也沒啟運，讓皇家空軍上下深感絕望。

　　這時候吸皿鬼噴氣機橫空出世，仿佛又讓大家看到了希望。當初向美方交付有關流星飛機項目時，主持開發的格羅斯特公司其實不願意交出，但政府行政命令沒辦法（流星研發費用得到了政府支持），相比之下德-哈維蘭公司就詭得多，借口試飛未成功把吸皿鬼項目壓了下來（同樣是政府項目）。皇家空軍有些高層也願意留一手，對此裝作不知，更不上報，但錢還是以研究蚊式後續改型的名義照給。後來格羅斯特沒去美國的部分人員也被德-哈維蘭公司方面接收，兩家一起投入研究，故該項目一直留在英倫本土。

　　從技術指标上來說，吸皿鬼速度達到了與Me-262類似的水平，航程還更遠一些（将近1400公裡），其他性能各有千秋，但因其隻使用了一台發動機且有大量木制構件，量産後制造成本比Me-262低得多，與Ta-183基本不相上下。現在作為好消息被波特爾堂而皇之地報上來，丘吉爾也裝作不知其中貓膩，指令列入最高優先級，加速制造裝備。

　　第三個好消息是關于火箭的，英方技術人員已通過對殘骸清理成功搜集了各種散件，甚至還依據熱心市民的指點，從泰晤士河裡挖出一枚未爆炸的完整成品這枚火箭不知道是因為進水還是一頭紮入淤泥的緣故，總而言之就是沒有爆炸，除部分部位被燃料腐蝕外，其餘保存相當完好。在向丘吉爾彙報前，布魯克、龐德和波特爾三個軍隊大佬鑒于在流星噴氣機上受的氣，私下達成攻守同盟：隻對首相報告有關火箭殘骸搜集整理的前半段，死也不和内閣及美國人透露他們手中有完整火箭成品的事，就算是殘骸，也要美國人拿東西來換！