早上六點整，地勤分隊的官兵們用殲-6戰機淘汰下來的航發改裝而來的除雪車對跑道面的積雪進行清理。

　　積雪太厚，不得不先用專業鏟雪車鏟掉厚厚那一層，然後用掃雪車把殘渣清理掉，最後才能使用航發除雪車噴掉上面的積水。

　　蔚藍機組和于洋機組比規定時間提前了三十分鐘來到飛行簡報室做準備，熟悉訓練計劃以及飛行路線。

　　整個晚上都沒睡好的李海也趕了過來，他先去了氣象台要了最新的氣象分析，然後來到飛行簡報室。

　　他開門見山地說，“蔚副，這是最新的氣象報告，雲層增厚，空中很有可能出現大範圍的濃霧現象，能見度很有可能走低。”

　　“你怎麼又來了。”蔚藍很不高興地說。

　　李海說，“今天我是副指揮員，協助基地值班指揮員指揮本次飛行。”

　　蔚藍一愣，這才點頭，“氣象報告放這吧，你到塔台去做好你的工作。”

　　“蔚副大隊長，我建議推遲飛行訓練。”李海堅持說道。

　　蔚藍冷着臉說，“李海，我是真的沒有發現你現在的膽子變得這麼小了。濃霧天氣算什麼？儀表飛行是每一名飛行員的基本功，你有什麼好擔心的？”

　　于洋是一中隊的中隊長，也蔚藍一樣，也是從海空衛士團過來的。他笑着說，“放心，沒問題的。”

　　李海不再說了，轉頭去了塔台。

　　塔台上已經忙碌開，一般來說，哪支部隊飛行就由哪支部隊派出一名資深飛行員和基地空管人員一到指揮，指揮員大多數時候是基地這邊的空管人員，因為他們最熟悉本地區的空中交通情況。

　　負責今天指揮的是一名從飛行員崗位下來的空軍中校吳光偉。不是每一名飛行員都能飛到規定的45周歲，有些人因為身體原因會提前停飛，有些則因為部隊任務要求從空勤人員改為地勤人員。

　　一般來說，負責指揮飛行的指揮員，都是飛行員出身。

　　吳光偉在研究着氣象報告，臉色很凝重。

　　看見李海過來，他招呼到，“李海同志，你們的飛行訓練能不能往後推一推，我估計今天的天氣情況不是很理想，怕是要出問題啊！”

　　李海說，“海司已經批準了訓練計劃，推不了了。”

　　吳光偉說，“老實說，我不了解你們海八師的情況，但是我可以肯定地說，這樣的天氣之下，紅旗師是絕對不會起飛的。”

　　“這正是我們堅持起飛訓練的原因，不能因為天氣不行就不打仗了吧？”李海笑着說道。

　　内部持不同意見，但是對外必須要站在同一陣線。

　　吳光偉攤了攤手，道，“既然如此那我就不再說什麼了，做準備吧。”

　　他走到航圖桌上，直接用手滑動顯示屏，點出了訓練小組的計劃航線。

　　部隊作戰指揮已經全面電子化，不再需要在航圖上寫寫畫畫，手指一點一劃，所有需要的信息就都會出來。不過，傳統的航圖使用以及手上作圖能力，是每一名指揮參謀人員都必須要具備的基本功。

　　一如有線通訊不但沒有被淘汰而且還在持續發展一樣，必須要有最後的備用手段。

　　“你看，大嶺地區已經被濃霧籠罩，你們搞的又是低空突防訓練，難度是非常大的。據我所知，你們用的蘇三零沒有地形匹配系統，隻能依靠目視進行進行山區飛行。”吳光偉說。

　　李海道，“大嶺山脈最高海拔一千四百米，相對來說不算很險峻，山脈中山谷比較多，應該不會有問題。蔚藍副大隊長和于洋中隊長都很有經驗。”

　　“你們認為沒問題就行。”吳光偉不再糾結這個問題了，馬上和李海确認了導航點以及訓練小組每一個階段的飛行高度。

　　7時整，天色依然是朦胧的，沒有哪怕一縷陽光，風力倒是穩定了下來。

　　吳光偉下達了可以滑出的指令。

　　兩架蘇-30MK2次第滑出停機位，沿着滑行道來到起飛位置，僚機于洋在蔚藍的一側靠後一些的位置，這是雙機編隊起飛的标準隊形。

　　天公不做美，他們開始滑跑起飛的時候，又降雪了。

　　蘇-30MK2咆哮着拉起，以标準的雙機編隊持續爬升到1500米高度，然後轉向西南方向。

　　丹鳳場站是少數幾個常年使用向北起飛的場站之一，因為常年西北風，與沿海以及内陸很多機場的情況正好相反。

　　大嶺山脈呈現南北走向，确切地說是從東北往西南走，把内蒙古高原和松遼平原分割出來，是這兩大地形的分水嶺，是我國面積最大的原始森林，是我國重要的林業基地之一。

　　蔚藍他們要距離丹鳳場站一百二十公裡外的位置轉向進山，然後沿着山脈走向往西南方向飛，低空突防兩百公裡後轉向出山，爬升到六千米高空後返航。

　　比較簡單的飛行路線，從路線來看，也算是比較簡單的訓練，但是在當前的氣象條件下，這個過程充滿了未知數。

　　李海一直關注着山區上空雲團的變化。

　　沒過多久，蔚藍編隊轉向進山了。

　　李海詢問，“訓練小組，報告山區氣象情況，能見度如何？”

　　蔚藍回答，“遍布濃霧，氣流紊亂，能見度八百。”

　　其實，此時蔚藍已經後悔了，山區的天氣比他預料中的還要惡劣。

　　他不是蠻幹的人，馬上請示，“塔台，請示從兩百米高度差突防訓練。”

　　原定是要鑽山的，也就是說飛行高度是在1400米以下的，這個過程要不斷避讓山嶺，貼着山地進行飛行。

　　然而，在能見度隻有八百米的情況下，這麼做無疑是找死。

　　所以，蔚藍果斷請示更改計劃，把飛行高度提升到1600米，既和最高峰1400米的海拔有200米的高度差。

　　這是一個安全的高度。

　　李海松了口氣，吳光偉也松了口氣。

　　正要說話，氣象員突然報告，“航路前方形成積雨雲了，可能會有大降雨！”

　　李海連忙查看了山區的溫度，比平原這邊要高好幾度，強降雨避免不了。

　　吳光偉經驗很豐富，他迅速看了一眼後，說，“可能是雨夾雪。”