在塞西爾城東部的工業區邊緣，機械制造所的一處研究室内，高文正在與瑞貝卡和尼古拉斯蛋聚在一起。
圓滾滾的鐵球星人漂浮在房間中央，在他身旁，一個複雜而精緻的金屬模型正與他一同飄着，那金屬模型顯然是車輛的底盤，在尼古拉斯蛋高精度的加工能力下，它的每一個齒輪和連杆都得到了最精準的還原，并随着磁場牽引進行着各種各樣的運轉演示。
“這就是定型之後的通用牽引底盤——當然，隻是個模型，具體要怎麼實現還需要技術人員努力，”帶着一絲金屬顫音的聲音從鐵球星人體内傳來，他一邊說着，一邊旋轉着模型，讓高文能看清它内部的細節，“在上一次設計圖的基礎上，我們重新調整了魔網單元和動力脊的連接方式，并增加了一層減震，這樣可以讓底盤适應更複雜和惡劣的道路，而這個減震結構是可以拆除的，拆掉之後能換成額外的魔網單元，讓底盤出力更大，這樣就可以在相對平整的地區充當工程機械的牽引車來用。”
高文看着尼古拉斯蛋呈現出的模型，聽着對方的講解，輕輕點了點頭：“……不錯。”
魔導車誕生了，而它要面對的第一個問題，就是這個時代惡劣的路況和維護保養上的艱難。
這個時代沒有平整堅固的高速公路，城市與城市之間廣袤的原野上也找不到服務區和修車店，雖然自從瑞貝卡折騰出水泥之後，塞西爾的道路修築工程就始終沒有停過，但即便有魔法這種便利的手段，目前南境的道路設施也是嚴重不完善的——現階段，塞西爾隻有三條道路算是實現了“現代化”，其中從塞西爾城到康德之間有一條寬闊的水泥大道，塞西爾至坦桑之間也有一條差不多的路，通往葛蘭地區的道路則是前幾天剛剛完工，而除此之外的地方，基本上就隻有原先南境貴族們修築的亂七八糟的道路了。
在這些一團糟的道路中，情況最好的是從坦桑通往霍斯曼市的“臨時公路”，但那也隻是讓法師和拿着魔導終端的工程師們用“化石為泥”和“化泥為石”術進行了應急式的平整和加固而已，暫時用來運送人員與物資還行，但從長遠來看，它從耐用度到規模對高文而言都是不達标的。
作為昔日分封割據的殘留，“道路”是阻攔在高文面前的一大難題，貴族們在自己領地内各行其法，修築的道路五花八門，不但質量和規模亂七八糟，而且規劃上也是一團亂麻，有時候為了防止受到臨近貴族的劫掠，他們甚至還專門在兩個領地之間道路相接的區域進行了破壞，用魔法塑造了大量人造的坑窪、沙地和泥潭，現在南境已經統一，昔日領主們退出了舞台，可是這些令人惱怒的東西卻都留給了塞西爾的建設者們。
好在這個世界有着不可思議的魔法技術，專為普通工程人員使用的魔導終端也實現了普及，在“化石為泥”、“化泥為石”、“減重術”等各種法術的輔助下，南境的道路修築工程進展還算順利，但即便如此，考慮到大部分邊遠地區的實際情況以及南境之外的情況，早期的魔導車底盤仍然必須考慮到如何應對惡劣的路況。
“通用底盤要講究最大的适用性，所以我們按照目前南境大部分道路的平均寬度重新設計了它的尺寸——基本上是略微收窄了一點，”瑞貝卡接過尼古拉斯蛋的話，一邊說一邊比劃着，“最寬處不超過一米八……”
高文心說果然如此——一米八，這是這個世界最大号的雙駕馬車的寬度，嚴格來講，是兩匹馬加上一套挽具之後的極限寬度。貴族們修築的道路雖然五花八門，但其寬度卻大緻相似，除小徑、鄉路之外，最窄的“官方”道路都不會低于這個數字——比這更窄的話，大型的雙駕馬車就會無法通行。
塞西爾的道路修築是在舊道路的基礎上進行，修路所需的人員和物資也要依靠馬車運送，因此新修的水泥路每條車道也受到了這個數字的影響，基本上是一輛大型雙駕馬車的寬度再加上一米左右的“安全餘量”，而在此基礎上，魔導車的規模也必須符合能夠在這樣的車道上安全行駛的要求。
據高文所知，地球上也發生過類似的事情——原始的馬車寬度影響了道路的标準，道路标準影響了早期汽車和火車的尺寸，汽車和火車的尺寸影響了所有建立在早期公路、鐵路交通基礎上的運輸工具、貨物箱體等事物的尺寸……
兩個截然不同的世界，終究是在這一點上殊途同歸了。
心中突然想起了那個已經闊别無數年的故鄉，高文卻隻能默默地感慨，而在慨歎中，他的思維漸漸發散開來。
魔導車有了，這是一種劃時代的交通工具，它們當然比現在的馬車強無數倍，有了這些力氣巨大又不知疲倦的車輛，南境的發展肯定會向前邁進一大步，但如果僅有它們，仍然遠遠不夠。
南境說大不大，說小卻也絕對不小，狹長的領土形狀讓它的東西向交通格外艱難。目前為了建設“十字軸線”上的四座工業新城，高文需要把南境各地的海量物資和人員進行調配，包括坦桑-塞西爾地區的礦石，葛蘭地區的木材，培波地區的石料和魔導材料，以及人口遷移項目所帶來的龐大移民，這一切目前基本上都是依靠以白水河為中心的幾條河運航道來承載的，然而河運終究有着天然的限制，随着幾座城市的規模越變越大，尤其是“十字軸線”開始向着東西兩個方向延伸，一些遠離河運航道的原材料産地遲早會步入正軌，高文必須想辦法找到更加高效的運輸手段。