趙聽到這個消息為之一振，南洋的木材充裕而價格低廉，這就為自己建造新型戰船提供了契機，他十分清楚要建造一艘性能良好的戰船，不僅需要設計合理，成本也是一個不容忽視的問題。頂點小說更新最快當下中國境内由于上千年的采伐，适于造船的木料是越來越少，一根可做桅杆的好料已經是千金難求。

　　過去的日子趙一直過得不寬裕，當下可以通過海貿獲得大量資金，又有價格低廉的木材可用，那麼就迎來了新的契機，他可以利用進口木材造船，甚至在南洋地區建立船場，就地生産，還可以大大的減少成本。當然這個想法不是他創造的，在前世的明清時期就有人開了先河。

　　利益驅動創新可以說是亘古不變的真理。明末從南洋販運貨物的船戶就發現那裡的木材價格低，且數量充裕，就已經讓他們蠢蠢欲動。但實施禁海政策的明政府對此的态度難以捉摸，可在利益的驅使下，他們便有了在暹羅就地造船的打算。

　　于是，商民開始紛紛到暹羅等地造船，再源源不斷地販運大米及其他貨物回來。而糧食匮乏的政府也迫切需要進口大米，因而政府也默允許了商民在海外造船的行為。加上國内木材的緊張，就導緻大型帆船制造業外遷。另一方面，受到成本制約的國内民間造船業也因勢而變，将發展的軌迹轉向了小型化及快速、便捷、精細的方向上。

　　不過趙先是按下心中狂喜，聽上官禧對于商業活動的總結。一年來，他們主要還是經營東洋、南洋和西洋這三條傳統航線。東洋的貿易對象主要是日本，而對東南亞的貿易，則起碼有巴達維亞、暹羅、廣南、馬尼拉、柬埔寨、柔佛、北大年等地，相當于分布于當今的越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國。

　　無論怎麼說商隊是有皇家背景的，這也為世人所共知，所以海上商隊擁有着顯赫的權勢，衆多的商船及雄厚的資本。他們此時的優勢在于船隊的規模上，此次前往東洋地區的商船就達到了三百餘艘，這是往年從未企及的高度。販賣的物資依然是茶葉、絲綢和瓷器為主，及漆器、藥材及外銷印刷品等，販運回國的則是金、銀、銅、高麗參及硫磺、馬匹、馬具、紙扇、毛筆等。

　　往年前往東洋的商船不過幾十艘，而今年的貿易量也驟然增加。作為蒙元附屬國的高麗被盤剝的已經喘不過氣來，為了能緩解财政困難，也顧不得是不是有‘資敵’嫌疑了，進行揮淚大甩賣，将能賣的都賣了。而日本的情況也好不到哪去，其得罪了當前世界霸主，雖然這年代還沒有經濟封鎖這一說，但其它國家擔心受到報複，誰也不敢跟他們做生意了，隻是些做三角貿易的蕃商從大宋趸些貨物前去販賣，從中賺取差價。

　　不過這些蕃商賣的‘二手貨’價格肯定是高一些，而他們尚不知大宋已經收複江南，去了之後不僅皿本無歸，且人恐怕都回不來了，即便知道了也擔心過境時被追殺，隻能捏着鼻子接受。可當大宋的商船出現後，問題全部迎刃而解，不僅獲得了所需，也将自己的特産賣了出去。更重要的是大宋重新滿皿複活，大敗蒙元水軍，重新成為海上霸主，他們激動不已，也趕緊謀劃來大宋朝貢，修複關系。

　　一趟東洋之行，商隊賺了不少，金銀入了庫，貨物出賣後資金也陸續回籠，利潤在五百萬貫以上，當下資金已經入庫，讓趙有了些許應對戰争的底氣。而西洋之行同樣收獲頗豐，要知道西洋的市場此時比之東洋要大的多，六、七百艘商船的貨物皆售賣一空。

　　因為當前的貿易形式主要是易貨貿易，而大宋當前需要的是金銀這些貴金屬，上官禧便采用以金銀結算則優惠大酬賓的方式來吸引客商，當然以貨易貨則要适當提高價格。他們強勢的介入西洋市場，大批貨物的以較低的價格湧入，自然會影響到一些傳統走這條線蕃商的生意，但也隻能看着大宋的商船将錢賺走。

　　蕃商們卻發現作為香藥大戶的大宋今年隻采購一些龍涎香、檀香、沉香和孜然，大部分的資金都用來購進寶石、玳瑁、象牙、犀角、翡翠和珊瑚等奇珍異寶，及薰衣草和玫瑰香油等化妝品。卻沒有意識到這隻是大宋争奪西洋市場的開始，他們壟斷全球香料市場的日子就要結束了。

　　不過上官禧也發現阿拉伯商人在西洋市場中占據着天時地利，他們的勢力幾乎滲透到每一處市場，并控制着通往歐洲的海路，每次出入都會收取重稅，憑此他們在西洋貿易中占據着霸主地位。如今己方強勢的加入，在以後很有可能會引發争端。

　　趙聽了深以為是，許多戰争都是因為争奪市場而發生的，在後世更是屢見不鮮。現在雖然還不能預估在何時會發起戰争，但是摩擦将成為常态，換句話說就是多人錢财無異于殺人父母，從誰碗裡搶肉吃，誰也會跟你急。所以他以為由此引發的戰争的風險很高，當下就應該開始做準備應對可能到來的戰争。

　　上官禧的擔憂不是沒有來由的，此次出海西洋的船隻達到六百餘艘，交易額達到三千萬貫之巨，平均每艘船達四萬餘貫。除去貨物成本和途中的損耗、船員的薪資及其它損耗，獲利也在六成左右，所以可以給趙帶來近二千萬貫的收益，而這些還沒有加上未來香料生意所得，但這也已經相當于當前國家稅賦收入的三分之一。

　　趙相信随着海上商路的繼續開拓，市場的繼續擴大，加上介入香藥市場，必将會給自己帶來更為豐厚的回報。他接下來對在海外貿易的運行機制方面進行進一步的規整，在當前資金尚不雄厚的基礎上，他建議将商隊分成路上與海上兩部分。

　　路上部分依托保險所的資金和信譽建立商行，先行領取公款，采購絲貨及各地土産，将貨物交給海上商行後，再向保險所結賬，并提取下次的購物款。海上商行接到貨後，就可以不需等待出洋貿易，待返航後向保險所結賬，并将貨物交予路上商行進行販賣，同時進入下一個循環。而保險所在在每個貿易季結束後，将利潤送交内藏庫。